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by 棋亮
by 棋亮
投資組合經理
【月光寶盒】一隻股價勢再飛起嘅明星股
01月09日

2017年的大牛市,民企重點車企之一吉利(175),藉多年前收購富豪汽車的技術,研發出性價比高的中價汽車,剛巧遇上內地消費升級潮,國內換車,從低檔貨至中檔貨,大多數都會考慮到這家擁有外資技術的民企產品。吉利兩年時間從不足3元,升至近30元,展示了其十倍股的實力。

押注了傳統汽車發展的吉利,於純電動車的發展上,就落後於同業。雖然燃油車及電動車都是,四個輪子加一個車身,可是其發力系統,以至零部件等,則完全不同。有工程師朋友說笑指,其困難程度好比,由燒煤發電,轉為風力發電,因為輸入能源的媒介截然不同,這就是吉利轉型之困。

內地推動新能源汽車之力一浪大於一浪,隨了財政上的優惠方案,更於發牌上給予便利,令內地新能源汽車增長速度甚高,市場預測今年再升六成,至160萬輛,已形成一個不少的市場。而吉利雖於上一潮大獲全勝,但已有一點強弩之末,短期走勢似有反彈,無中期升浪。

去年12月,吉利總銷量為9.33部,按年減少39%,2019年目標為151萬部,則於2018年銷量一樣,比起過去幾年進取的目標,管理層也相信,今年不倒退,便贏了。

於吉利表現遠差於市場預期次際,一直研究電動車的民企比亞迪(1211)於上一浪就比較失落,於水尾才急炒了一轉,而這一轉也是來自國內政策偏向電動力發展而來。另一個重點就是,當吉利公布強差人意數據的同時,比亞迪去年12月銷售成績理想,12月汽車銷售合計6.96萬部,按年增加37%,新能源車佔4.67萬部,按年升55%,去年全年累計銷售汽車52.07萬部。

比亞迪除了電動轎車外,車款已推廣至大巴、的士,甚至是一些重型車輛也於測試狀態。而在向大機構或公營部門推銷電動車時,其車輛曾行走多少哩數,也是一大賣點,比亞迪於此方面,有極大的先行者優勢。因此未來比亞迪甚有機會取代吉利,成為股市的車股焦點。

 

(持牌人士,撰文時本人沒有持有1211)